Os sinais especializados coñecidos como semáforos de frecha utilízanse para dirixir o tráfico en direccións específicas. A súa principal función é definir claramente a prioridade de paso para os coches que xiran á esquerda, en liña recta e á dereita.
Normalmente apuntan na mesma dirección que o carril e están formadas por frechas vermellas, amarelas e verdes. Cando a frecha amarela está acesa, os vehículos que xa cruzaron a liña de parada poden continuar, mentres que os que non o fixeron deben deterse e esperar; cando a frecha vermella está acesa, os vehículos nesa dirección deben deterse e non cruzar a liña; e cando a frecha verde está acesa, os vehículos nesa dirección poden continuar.
En comparación cos semáforos circulares, os semáforos de frecha evitan con éxito os conflitos de tráfico nas interseccións e ofrecen unha indicación máis precisa. Son un compoñente esencial dos sistemas de sinalización viaria urbana e úsanse habitualmente para mellorar a orde e a seguridade do tráfico en carrís reversibles e interseccións complexas.
Os sinais especializados coñecidos como semáforos de frecha utilízanse para dirixir o tráfico en direccións específicas. A súa principal función é definir claramente a prioridade de paso para os coches que xiran á esquerda, en liña recta e á dereita.
Normalmente apuntan na mesma dirección que o carril e están formadas por frechas vermellas, amarelas e verdes. Cando a frecha amarela está acesa, os vehículos que xa cruzaron a liña de parada poden continuar, mentres que os que non o fixeron deben deterse e esperar; cando a frecha vermella está acesa, os vehículos nesa dirección deben deterse e non cruzar a liña; e cando a frecha verde está acesa, os vehículos nesa dirección poden continuar.
En comparación cos semáforos circulares, os semáforos de frecha evitan con éxito os conflitos de tráfico nas interseccións e ofrecen unha indicación máis precisa. Son un compoñente esencial dos sistemas de sinalización viaria urbana e úsanse habitualmente para mellorar a orde e a seguridade do tráfico en carrís reversibles e interseccións complexas.
En estradas urbanas, utilízase con frecuencia o semáforo de frecha de tamaño medio de 300 mm. As súas principais vantaxes son a practicidade, a flexibilidade e a visibilidade, o que o fai axeitado para a maioría das situacións de intersección.
Mesmo con luz diúrna, o tamaño moderado do panel luminoso de 300 mm e a colocación axeitada do símbolo da frecha dentro do panel garanten unha identificación sinxela. Para distancias de condución normais en estradas urbanas principais e secundarias, o brillo da súa superficie luminosa é axeitado. A unha distancia de 50 a 100 metros, os condutores poden ver claramente a cor da luz e a dirección da frecha, o que lles impide cometer erros debido a símbolos diminutos. A iluminación nocturna garante unha visibilidade equilibrada e unha condución cómoda porque é moi penetrante e non abrumadora para os coches que se aproximan.
Debido ao seu peso moderado, este semáforo de frecha de 300 mm non precisa ningún reforzo adicional para o poste. É económico e doado de instalar, e pódese montar directamente en máquinas de sinalización integradas, soportes en voladizo ou postes de sinalización tradicionais en interseccións. É axeitado tanto para estradas principais de dobre sentido con catro a seis carrís como para cumprir os requisitos de instalación de interseccións estreitas, como entradas e saídas residenciais e estradas derivadas. Elimina a necesidade de axustar o tamaño do semáforo en función do tamaño da intersección, o que ofrece unha gran versatilidade e reduce a complexidade das adquisicións e o mantemento municipais.
Os semáforos de frecha de 300 mm adoitan empregar fontes de luz LED, que consumen só entre un terzo e a metade da potencia dos semáforos tradicionais, o que reduce significativamente o consumo de enerxía co paso do tempo. En comparación cos semáforos máis pequenos, teñen unha vida útil moito maior, de cinco a oito anos, grazas ao seu deseño compacto e á súa mellor disipación da calor. Ademais, os seus accesorios altamente compatibles facilitan a substitución de pezas danadas, como a fonte de alimentación e o panel de luces, o que resulta nun longo ciclo de mantemento e en baixos custos, o que reduce os custos operativos da infraestrutura de tráfico municipal.
Ademais, o símbolo do semáforo de frecha de 300 mm ten un tamaño moderado, nin demasiado grande para ocupar demasiado espazo no poste nin demasiado pequeno para dificultar o seu recoñecemento por parte de peóns ou vehículos non motorizados. É unha solución accesible que satisfai as necesidades tanto dos vehículos motorizados como dos non motorizados. Úsase con frecuencia en diferentes interseccións urbanas, mellorando con éxito a seguridade e a orde do tráfico.
R: Con luz solar intensa, os condutores poden identificar claramente a cor da luz e a dirección da frecha a unha distancia de 50 a 100 metros; pola noite ou con tempo chuvioso, a distancia de visibilidade pode alcanzar os 80-120 metros, o que satisface as necesidades de predicir o tráfico en interseccións regulares.
R: En condicións normais de uso, a vida útil pode chegar aos 5-8 anos. O corpo da lámpada ten unha estrutura compacta de disipación de calor e unha baixa taxa de fallo. As pezas son altamente intercambiables e as pezas que se danan facilmente, como o panel da lámpada e a fonte de alimentación, son fáciles de substituír sen necesidade de equipos especializados.
A: Equilibrio entre "claridade" e "versatilidade": Ten un rango de visibilidade máis amplo que 200 mm, axeitado para interseccións de varios carrís; é máis lixeiro e flexible na instalación que 400 mm e ten un consumo de enerxía e custos de adquisición máis baixos, o que o converte na especificación de tamaño medio máis rendible.
R: É necesario cumprir unha normativa nacional estrita (GB 14887-2011). As lonxitudes de onda vermellas son de 620 a 625 nm, as verdes de 505 a 510 nm e as amarelas de 590 a 595 nm. O seu brillo é ≥200 cd/㎡, o que garante a visibilidade en diversas condicións de iluminación.
R: A personalización é viable. As frechas simples (esquerda/recta/dereita), as frechas dobres (por exemplo, xiro á esquerda + recto) e as combinacións de frechas triplas (que se poden adaptar de forma flexible segundo as funcións do carril da intersección) están entre os estilos compatibles cos produtos convencionais.
