44 Saídas Controlador intelixente de sinais de tráfico en rede
1. Sistema de control central integrado, que funciona de forma máis estable e fiable;
2. Toda a máquina adopta un deseño modular para facilitar o mantemento;
3. A tensión de entrada AC110V e AC220V poden ser compatibles mediante a conmutación do interruptor;
4. Use a interface RS-232 ou LAN para conectarse e comunicarse co centro;
5. Pódense establecer esquemas de funcionamento de día e vacacións normais e pódense establecer 24 horas de traballo para cada réxime;
6. Ata 32 menús de traballo, que se poden chamar en calquera momento;
7. Pódese configurar o estado de acendido e apagado de cada lámpada de sinal verde e o tempo de parpadeo pódese axustar;
8. Pódese configurar o parpadeo amarelo ou a luz apagada pola noite;
9. No estado de execución, o tempo de execución actual pódese modificar inmediatamente;
10. Ten as funcións de control de vermello completo manual, intermitente amarelo, paso, salto de fase e control remoto (opcional);
11. Función de detección de fallos de hardware (fallo de luz vermella, luz verde na detección), degradada ao estado de parpadeo amarelo en caso de fallo e cortar a fonte de alimentación de luz vermella e luz verde (opcional);
12. A parte de saída adopta tecnoloxía de detección de cruce cero e o cambio de estado é cambiar ao estado de cruce cero de CA, facendo que a unidade sexa máis segura e fiable;
13. Cada saída ten un circuíto independente de protección contra raios;
14. Ten a función de proba de instalación, que pode probar e confirmar a corrección da instalación de cada lámpada durante a instalación de luces de sinal de intersección;
15. Os clientes poden facer copias de seguridade e restaurar o menú predeterminado número 30;
16. O software de configuración do ordenador pódese operar sen conexión e os datos do esquema pódense gardar no ordenador e probalos.
| Tensión de traballo | AC110/220V±20% A tensión de traballo pódese cambiar mediante un interruptor | frecuencia de traballo | 47Hz~63Hz |
| Potencia sen carga | ≤ 15 W | Erro de reloxo | Erro anual < 2,5 minutos |
| Potencia de carga nominal de toda a máquina | 2200 W | Intensidade nominal de condución de cada circuíto | 3A |
| Impulso de corrente soportada por cada circuíto | ≥100A | Número máximo de canles de saída independentes | 44 |
| Número máximo de fases de saída independentes | 16 | Número de menús dispoñibles | |
| Menú configurable por usuario (esquema de tempo en fase de operación) | 30 | O número máximo de pasos que se poden configurar por menú | 24 |
| Número máximo de períodos que se poden establecer por día | 24 | Rango de configuración do tempo de execución de cada paso | 1~255S |
| Todo o intervalo de configuración do tempo de transición vermello | 0~5S | Intervalo de configuración do tempo de transición da luz amarela | 0~9S |
| Temperatura de traballo | -40°C~80°C | Intervalo de configuración do flash verde | 0~9S |
| Humidade relativa | <95 % | Gardar esquema de configuración (en caso de falla de enerxía) | ≥ 10 anos |
| Tamaño da caixa integrada | 1250 * 630 * 500 mm | Tamaño da caixa independente | 472,6 * 215,3 * 280 mm |
1. Modo de control remoto da plataforma central
Acceso á plataforma de control e xestión integrada de tráfico intelixente para realizar o control remoto da plataforma central. O persoal de xestión de control pode usar o software do sistema de control de sinal da computadora do centro de monitorización para optimizar o sistema de control de forma adaptativa, temporizado predefinido multietapa, control manual de intervención directa, etc.
2. Modo de control multiperíodo
Segundo as condicións do tráfico na intersección, cada día divídese en varios períodos de tempo diferentes, e en cada período de tempo configúranse diferentes esquemas de control. A máquina de sinal selecciona o esquema de control para cada período de tempo segundo o reloxo incorporado para realizar un control razoable da intersección e reducir a perda de luz verde innecesaria.
3. Función de control coordinado
No caso da calibración do tempo GPS, a máquina de sinal pode realizar o control da onda verde na estrada principal preestablecida. Os principais parámetros do control de onda verde son: ciclo, relación de sinal verde, diferenza de fase e fase de coordinación (pódese configurar a fase de coordinación). O controlador de sinal de tráfico en rede pode implementar diferentes esquemas de control de ondas verdes en diferentes períodos de tempo, é dicir, os parámetros de control de ondas verdes están configurados de forma diferente en diferentes períodos de tempo.
4. Control de sensores
A través da información de tráfico obtida polo detector de vehículos, segundo as regras do algoritmo preestablecidas, a duración de cada fase asígnase en tempo real para obter a maior eficiencia de despexe dos vehículos na intersección. O control indutivo pódese implementar para todas ou parte das fases dun ciclo.
5. Control adaptativo
Segundo o estado do fluxo de tráfico, os parámetros de control do sinal axústanse automaticamente en liña e en tempo real para adaptarse ao modo de control dos cambios no fluxo de tráfico.
6. Control manual
Alterna o botón de control manual para entrar no estado de control manual, podes operar manualmente o controlador de sinal de tráfico en rede e a operación manual pode realizar operacións de paso e operación de retención de dirección.
7. Control vermello
A través do control totalmente vermello, a intersección vese obrigada a entrar no estado prohibido vermello.
8. Control de flash amarelo
A través do control de flash amarelo, a intersección é obrigada a entrar no estado de tráfico de aviso de flash amarelo.
9. Modo de toma de control da tarxeta de potencia
Se a placa de control principal falla, a placa de alimentación asumirá o modo de control de sinal no modo de período fixo.
-
Teléfono
-
Correo electrónico
-
Whatsapp
-
WeChat
Judy
-
Arriba