A autoestrada ten as características de velocidade rápida, gran fluxo, peche completo, intercambio completo, etc. É necesario que o vehículo non reduza a velocidade nin pare arbitrariamente. Non obstante, cando hai néboa na autoestrada, a visibilidade da estrada redúcese, o que non só reduce a capacidade de recoñecemento visual do condutor, senón que tamén provoca fatiga psicolóxica do condutor, facilidade de xuízo e erros de funcionamento, o que leva a graves accidentes de tráfico con colisións traseiras de varios vehículos.
Co obxectivo de abordar os accidentes por néboa nas estradas, prestouse cada vez máis atención ao sistema de vixilancia da seguridade da zona de néboa. Entre eles, a luz de alto brillo na estrada como subsistema de indicación do contorno da estrada pode inducir eficazmente o fluxo de tráfico en tempo de néboa.
A luz antinéboa de alta velocidade é o dispositivo de indución de seguridade para a condución na autoestrada con néboa. A estratexia de control da luz antinéboa de alta velocidade:
A estratexia de control das luces antinéboa de alta velocidade determina a distribución do brillo luminoso das luces antinéboa na zona de néboa da autoestrada en diferentes espazos e tempos, o que constitúe a base para a configuración das luces expostas. A estratexia de control da luz de alta velocidade selecciona principalmente o modo de intermitencia e o modo de control das luces antinéboa de alta velocidade segundo o fluxo de tráfico e a aliñación da estrada.
1. O xeito en que a luz parpadea
Parpadeo aleatorio: cada luz parpadea segundo o seu propio método estroboscópico.
Intermitencia simultánea: Todas as luces intermiten coa mesma frecuencia e co mesmo intervalo.
Recoméndase usar o método de parpadeo aleatorio e pódese adoptar o método de control de parpadeo simultáneo no tramo de estrada que precise paisaxe viaria.
2. Método de control
Determine o brillo e a frecuencia de intermitencia das luces antinéboa segundo a diferente visibilidade e as diferentes posicións da zona de néboa, de xeito que o custo da subministración de enerxía no período posterior sexa menor, co fin de aforrar enerxía e aforrar enerxía para lograr o propósito dunha guía de condución óptima.
Data de publicación: 17 de xuño de 2022
