Coa profunda urbanización e motorización na China, a conxestión do tráfico volveuse cada vez máis prominente e converteuse nun dos principais obstáculos que restrinxen o desenvolvemento urbano. A aparición de semáforos permite controlar eficazmente o tráfico, o que ten efectos evidentes na regulación do fluxo de tráfico, na mellora da capacidade das estradas e na redución dos accidentes de tráfico. Os semáforos adoitan estar compostos por unha luz vermella (que significa que non se pode adiantar), unha luz verde (que significa que se permite adiantar) e unha luz amarela (que significa aviso). Pódense dividir en semáforos para vehículos a motor, semáforos para vehículos sen motor, semáforos para pasos de peóns, semáforos de carril, semáforos indicadores de dirección, semáforos de aviso intermitentes, semáforos para interseccións de estradas e ferrocarrís, etc. segundo diferentes formas e fins.
Segundo o informe exhaustivo de investigación de mercado e previsión de estratexia de investimento da industria chinesa de lámpadas de sinalización para vehículos de 2022 a 2027 elaborado polo Instituto de Investigación de China de Investigación e Desenvolvemento de China Co., Ltd.
En 1968, o Acordo das Nacións Unidas sobre o tráfico rodado e a sinalización viaria estipulou o significado dos distintos semáforos. Un semáforo verde é un sinal de tráfico. Os vehículos que se atopen de fronte ao semáforo verde poden ir recto, xirar á esquerda ou á dereita, a menos que outro sinal prohíba un determinado xiro. Os vehículos que xiren á esquerda e á dereita deben dar prioridade aos vehículos que circulen legalmente no cruzamento e aos peóns que o crucen. Un semáforo vermello é un sinal de prohibido o paso. Os vehículos que se atopen de fronte ao semáforo vermello deben deterse detrás da liña de parada no cruzamento. O semáforo amarelo é un sinal de advertencia. Os vehículos que se atopen de fronte ao semáforo amarelo non poden cruzar a liña de parada, pero poden entrar no cruzamento cando estean moi preto da liña de parada e non poidan deterse con seguridade. Desde entón, esta disposición volveuse universal en todo o mundo.
O semáforo está controlado principalmente polo microcontrolador ou procesador Linux do interior, e o periférico está equipado cun porto serie, un porto de rede, unha tecla, unha pantalla de visualización, un indicador luminoso e outras interfaces. Non parece complicado, pero debido a que o seu ambiente de traballo é rigoroso e necesita funcionar continuamente durante moitos anos, ten altos requisitos de estabilidade e calidade do produto. O semáforo é un dos compoñentes importantes do sistema de tráfico urbano moderno, que se utiliza para o control e a xestión dos sinais de tráfico viario urbano.
Segundo os datos, o primeiro semáforo de tráfico da China foi a Concesión Británica de Shanghai. Xa en 1923, a Concesión Pública de Shanghai comezou a usar dispositivos mecánicos nalgunhas interseccións para indicar aos vehículos que parasen e avanzasen. O 13 de abril de 1923, dúas interseccións importantes da estrada de Nanjing foron equipadas por primeira vez con semáforos, que eran controlados manualmente pola policía de tráfico.
Desde o 1 de xaneiro de 2013, China implementou as últimas Disposicións sobre a Solicitude e o Uso do Permiso de Conducir de Vehículos a Motor. A interpretación das novas disposicións polos departamentos pertinentes mencionaba claramente que "atraparse o semáforo amarelo é un acto de violar os semáforos, e o condutor será multado con máis de 20 yuans pero menos de 200 yuans, e rexistraranse 6 puntos". Unha vez introducidas as novas regulacións, estas tocaron os nervios dos condutores de vehículos a motor. Moitos condutores adoitan quedar perdidos cando se atopan con semáforos amarelos nos cruzamentos. Os semáforos amarelos que antes eran "recordatorios" para os condutores convertéronse agora en "trampas ilegais" que a xente teme.
A tendencia de desenvolvemento dos semáforos intelixentes
Co desenvolvemento da Internet das Cousas, o big data, a intelixencia artificial e a tecnoloxía da información, o departamento de transporte decátase de que só mediante o uso de medios de alta tecnoloxía se poden mellorar os problemas de tráfico cada vez máis graves. Polo tanto, a transformación "intelixente" das infraestruturas viarias converteuse nunha tendencia inevitable do desenvolvemento do transporte intelixente. Os semáforos son un medio importante de xestión e control do tráfico urbano, e a mellora do sistema de control de semáforos terá un gran potencial para aliviar a conxestión do tráfico. No contexto do rápido desenvolvemento da tecnoloxía de intelixencia artificial, xorden semáforos intelixentes baseados no procesamento de imaxes e sistemas integrados a medida que os tempos requiren para a clasificación dixital e a adquisición dixital de instalacións e equipos de tráfico rodado. Para a solución do sistema intelixente de control de semáforos, a solución proporcionada polo sistema integrado Feiling é a seguinte: no armario de control da beiravía do campo de semáforos en cada intersección, o semáforo pódese deseñar coa placa central ARM integrada correspondente do sistema integrado Feiling.
Data de publicación: 21 de outubro de 2022
