Recentemente, moitos condutores puideron notar que se introduciron varios mapas e aplicacións de navegacióntemporizador de conta atrás do tráficocaracterísticas. Non obstante, moitos queixáronse da súa inexactitude.
Ter un mapa que poida identificar os semáforos é, sen dúbida, de gran axuda.
Ás veces, o semáforo acendeuse en verde e xa estás listo para partir, só para descubrir que estaba vermello ao chegar ao semáforo, o que che obrigaba a frear. Outras veces, a conta atrás do mapa remata, pero cando te achegas, decátaste de que aínda podes seguir e pisas o acelerador de golpe.
Temporizador de conta atrás de tráfico de Qixiangestá dispoñible en varios tamaños, incluíndo redondo e cadrado, e admite rangos de temporizador axustables de 3 segundos, 5 segundos e 99 segundos. Pode substituír directamente os temporizadores de conta atrás tradicionais sen modificar os postes de luz ou o cableado existentes, e é axeitado para diversos escenarios, incluíndo estradas arteriais urbanas, interseccións escolares e entradas e saídas de autoestradas.
A función do temporizador de conta atrás do tráfico parece xenial, pero por que é imprecisa? En realidade, é doado de entender despois de analizar como funciona.
Principio 1: Os datos dos semáforos proceden da plataforma de datos abertos do destacamento da policía de tráfico.
Dado que os datos dos semáforos proceden do departamento de transporte, é doado imaxinar que obter datos dos semáforos desta fonte é a forma máis directa e precisa de que o software de navegación o faga. Esta estratexia non é infrecuente. De feito, as plataformas de información establecidas polo goberno xeralmente publican datos abertos, o que permite aos usuarios autorizados acceder e explorar o valor social dos datos.
Algúns departamentos de transporte da cidade tamén fornecen datos dos semáforos ao público.
Esta fonte de datos precisa tamén se empregou amplamente en programas piloto para funcións de temporizador de conta atrás de tráfico en mapas e software de navegación. Aínda que garante a precisión dos datos, esta fonte de datos precisa non está dispoñible universalmente debido aos distintos progresos e niveis de desenvolvemento das plataformas e interfaces de datos abertos dentro dos departamentos de transporte locais. Polo tanto, esta fonte de datos alternativa está a gañar adopción gradualmente.
Principio 2: Estimación a partir de macrodatos, é dicir, estimacións da velocidade dos vehículos que pasan polos sistemas de navegación durante un período de tempo.
En lugar de confiar en datos precisos proporcionados polo departamento de transporte, o software de navegación tamén pode recompilar datos de mapas para estimar e almacenar as localizacións dos semáforos a grande escala. O software de navegación estima as horas de inicio e fin de moitas persoas.
Por exemplo, se a maioría dos vehículos que empregan software de navegación nunha cidade pasan por un semáforo sen problemas entre as 9:00 e as 9:01, e no seguinte medio minuto, a maioría dos vehículos frean e volven a velocidade cero, pódese facer unha estimación razoable para determinar a conta atrás ata ese semáforo.
Despois de calcular e almacenar este proceso, o mapa de navegación xera unha versión aproximada dos macrodatos das luces de tráfico. Por suposto, isto require limpeza e filtrado de datos. Para algúns datos de carrís intelixentes e carrís de marea, incluso se requiren cálculos complexos e correspondencias para atopar unha curva de axuste axeitada.
O software de navegación almacena macrodatos estimados das lámpadas de tráfico.
É razoable supoñer que o despregamento xeneralizado de mapas e software de navegación probablemente se basee en datos de semáforos estimados a partir deste big data. Esta é tamén a razón pola que moitos condutores se queixan de datos inexactos dos semáforos; despois de todo, é só unha estimación e non se pode comparar con precisión.
Principio 3: Empregar unha cámara para o salpicadero dunha bicicleta ou unha cámara para o coche
Ademais dos métodos anteriores, é interesante notar que moitas cámaras para salpicaderos e automóbiles agora teñen capacidades de recoñecemento de semáforos. Empregar a tecnoloxía de recoñecemento de imaxes para detectar a cor actual dos semáforos e a conta atrás, o que proporciona recordatorios oportunos, é unha característica moi práctica.
Tesla ten unha función de detección de semáforos.
Este mecanismo proporciona asistencia de software e hardware para a condución do condutor, proporcionando datos máis precisos. Por suposto, non todo o software e os coches teñen esta característica.
Despois de analizar os principios dos temporizadores de conta atrás do tráfico, queda claro que o uso xeneralizado destes temporizadores é o resultado do cálculo e almacenamento de datos. Aínda que ten unha ampla significación estatística, pode que non sexa 100 % preciso en casos individuais. Obtiveches esta información interesante?
Desde a selección dos compoñentes principais ata a inspección e entrega do produto acabado, Qixiang cumpre sistematicamente o estándar de "calidade cero defectos", garantindo que cadaTemporizador de conta atrás de tráfico QXconvértese nun socio fiable para protexer a seguridade nas interseccións, mellorar a eficiencia do tráfico e garantir un fluxo fluido do tráfico urbano!
Data de publicación: 26 de agosto de 2025
