A principios do século XIX, na cidade de York, no centro de Inglaterra, a roupa vermella e verde representaba diferentes identidades das mulleres. Entre elas, a muller de vermello significaba que estou casada, mentres que a muller de verde non estaba solteira. Máis tarde, os accidentes de carruaxe producíanse a miúdo diante do edificio do parlamento en Londres, Inglaterra, polo que a xente se inspirou na roupa vermella e verde. O 10 de decembro de 1868, naceu o primeiro membro da familia das lámpadas de sinalización na praza do edificio do parlamento de Londres. O farol deseñado e fabricado polo mecánico británico De Hart daquela época tiña 7 metros de altura e estaba decorado cun semáforo de gas vermello e verde, que foi o primeiro semáforo nunha rúa da cidade.
Ao pé da lámpada, un policía cunha vara longa tiraba do cinto para cambiar a cor da lanterna á súa vontade. Máis tarde, instalouse unha pantalla de lámpada de gas no centro da lámpada de sinalización e había dúas pezas de vidro vermello e verde diante dela. Desafortunadamente, a lámpada de gas, que só estivo dispoñible durante 23 días, explotou e apagouse de súpeto, matando a un policía de servizo.
Desde entón, os semáforos da cidade foron prohibidos. Non foi ata 1914 que Cleveland, nos Estados Unidos, tomou a iniciativa na restauración dos semáforos, pero xa eran un "semaforo eléctrico". Máis tarde, os semáforos reapareceron en cidades como Nova York e Chicago.
Co desenvolvemento de diversos medios de transporte e as necesidades de control do tráfico, a primeira verdadeira luz tricolor (sinalizacións vermellas, amarelas e verdes) naceu en 1918. Trátase dun proxector redondo de tres cores e catro lados, instalado nunha torre da Quinta Rúa da cidade de Nova York. Grazas ao seu nacemento, o tráfico urbano mellorou moito.
O inventor da lámpada de sinalización amarela é Hu Ruding, da China. Coa ambición de "salvar o país a través da ciencia", foi aos Estados Unidos para continuar os seus estudos e traballou como empregado da General Electric Company dos Estados Unidos, onde Edison, o gran inventor, era o presidente. Un día, estaba nun cruce concorrido esperando o semáforo verde. Cando viu o semáforo vermello e estaba a piques de pasar, un coche que xiraba pasou cun zumbido que o asustou ata deixarlle un suor frío. Cando volveu ao dormitorio, pensou unha e outra vez e finalmente pensou en engadir unha luz de sinalización amarela entre as luces vermella e verde para lembrar á xente que prestase atención ao perigo. A súa suxestión foi inmediatamente confirmada polas partes implicadas. Polo tanto, as luces de sinalización vermella, amarela e verde, como unha familia completa de sinais de mando, estendéronse por todo o mundo no campo do transporte terrestre, marítimo e aéreo.
Os primeiros semáforos da China apareceron na concesión británica de Shanghai en 1928. Desde o primeiro cinto de man ata o control eléctrico na década de 1950, desde o uso do control por ordenador ata a moderna monitorización electrónica da cronometraxe, os semáforos foron constantemente actualizados, desenvolvidos e mellorados na ciencia e a automatización.
Data de publicación: 01-07-2022
