O principal propósito da fase de sinal de tráfico é separar adecuadamente os fluxos de tráfico conflitivos ou graves e reducir o conflito e interferencias de tráfico na intersección. O deseño de fase de sinal de tráfico é o paso clave do calendario do sinal, que determina a científica e a racionalidade do esquema de cronometraxe e afecta directamente á seguridade do tráfico e á suavidade da intersección da estrada.
Explicación de termos relacionados coas luces de sinal de tráfico
1. Fase
Nun ciclo de sinal, se un ou varios fluxos de tráfico obteñen a mesma pantalla de cor do sinal en calquera momento, a fase de sinal completa continua na que obteñen diferentes cores claras (verde, amarelo e vermello) chámase fase de sinal. Cada fase de sinal alterna periódicamente para obter a pantalla de luz verde, é dicir, para obter o "dereito de camiño" a través da intersección. Cada conversión do "dereito de camiño" chámase fase de fase de sinal. Un período de sinal está composto pola suma de todos os períodos de tempo de fase establecidos con antelación.
2. Ciclo
O ciclo refírese a un proceso completo no que se amosan varias cores da lámpada da lámpada de sinal.
3. Conflito de fluxo de tráfico
Cando dous fluxos de tráfico con diferentes direccións de fluxo pasan por un certo punto no espazo ao mesmo tempo, produciranse conflitos de tráfico e este punto chámase punto de conflito.
4. Saturación
A relación do volume de tráfico real correspondente ao carril á capacidade de tráfico.
Principio de deseño de fase
1. Principio de seguridade
Minimizaranse os conflitos de fluxo de tráfico dentro das fases. Os fluxos de tráfico non conflitivos pódense liberar na mesma fase e os fluxos de tráfico conflitivos serán liberados en diferentes fases.
2. Principio de eficiencia
O deseño de fase debería mellorar a utilización de recursos de tempo e espazo na intersección. Demasiadas fases levarán ao aumento do tempo perdido, reducindo así a capacidade e a eficiencia do tráfico da intersección. Poucas fases poden reducir a eficiencia debido á grave colisión.
3. Principio de equilibrio
O deseño de fase debe ter en conta o equilibrio de saturación entre os fluxos de tráfico en cada dirección e o dereito de camiño será razoablemente asignado segundo os diferentes fluxos de tráfico en cada dirección. Asegurarase que a relación de fluxo de cada dirección de fluxo dentro da fase non sexa moi diferente, para non perder o tempo de luz verde.
4. Principio de continuidade
Unha dirección de fluxo pode obter polo menos un tempo de luz verde continuo nun ciclo; Todas as direccións de fluxo dunha entrada serán liberadas en fases continuas; Se varios fluxos de tráfico comparten o carril, deben ser lanzados simultaneamente. Por exemplo, se o tráfico a través e o xiro esquerdo comparten o mesmo carril, necesitan ser lanzados simultaneamente.
5. Principio peonil
En xeral, os peóns deberían ser liberados xunto co fluxo de tráfico na mesma dirección para evitar o conflito entre peóns e vehículos xirando á esquerda. Para interseccións cunha longa lonxitude de cruzamento (maior ou igual a 30m), pódese implementar adecuadamente o cruzamento secundario.
Tempo de publicación: 30-2022 de agosto
