O obxectivo principal da fase de sinalización de tráfico é separar adecuadamente os fluxos de tráfico en conflito ou que interferen gravemente e reducir o conflito de tráfico e as interferencias na intersección. O deseño da fase do sinal de tráfico é o paso clave da sincronización do sinal, que determina a cientificidade e a racionalidade do esquema de temporización e afecta directamente a seguridade do tráfico e a suavidade da intersección da estrada.
Explicación de termos relacionados cos semáforos
1. Fase
Nun ciclo de sinal, se un ou varios fluxos de tráfico obteñen a mesma cor de sinal en calquera momento, a fase de sinal completa continua na que obteñen diferentes cores de luz (verde, amarelo e vermello) chámase fase de sinal. Cada fase de sinal alterna periodicamente para obter a visualización de luz verde, é dicir, para obter o "dereito de paso" pola intersección. Cada conversión do "dereito de paso" chámase fase de sinal. Un período de sinal está composto pola suma de todos os períodos de tempo de fase establecidos de antemán.
2. Ciclo
O ciclo refírese a un proceso completo no que se amosan varias cores da lámpada de sinal á súa vez.
3. Conflito de fluxo de tráfico
Cando dúas correntes de tráfico con diferentes direccións de fluxo pasan por un determinado punto do espazo ao mesmo tempo, producirase un conflito de tráfico, e este punto denomínase punto de conflito.
4. Saturación
A relación entre o volume de tráfico real correspondente ao carril e a capacidade de tráfico.
Principio de deseño de fases
1. Principio de seguridade
Minimizaranse os conflitos de fluxo de tráfico dentro das fases. Os fluxos de tráfico non conflitivos pódense liberar na mesma fase, e os fluxos de tráfico conflitivos liberaranse en fases diferentes.
2. Principio de eficiencia
O deseño da fase debería mellorar a utilización dos recursos de tempo e espazo na intersección. Demasiadas fases provocarán o aumento do tempo perdido, reducindo así a capacidade e a eficiencia do tráfico da intersección. Demasiadas poucas fases poden reducir a eficiencia debido a unha colisión grave.
3. Principio de equilibrio
O deseño das fases debe ter en conta o equilibrio de saturación entre os fluxos de tráfico en cada sentido, e a distribución da vía deberase razoablemente en función dos distintos fluxos de tráfico en cada sentido. Deberase garantir que a relación de fluxo de cada dirección de fluxo dentro da fase non sexa moi diferente, para non perder o tempo de luz verde.
4. Principio de continuidade
Unha dirección de fluxo pode obter polo menos un tempo de luz verde continua nun ciclo; Todas as direccións de fluxo dunha entrada liberaranse en fases continuas; Se varias vías de tráfico comparten o carril, deben liberarse simultáneamente. Por exemplo, se o tráfico de paso e o de xiro á esquerda comparten o mesmo carril, deben liberarse simultaneamente.
5. Principio de peón
En xeral, débese soltar os peóns xunto coa circulación de paso no mesmo sentido para evitar o conflito entre os peóns e os vehículos que xiran á esquerda. Para as interseccións cunha lonxitude de cruce longa (maior ou igual a 30 m), pódese implementar adecuadamente un paso secundario.
Hora de publicación: 30-ago-2022
