O obxectivo principal da fase de sinalización é separar axeitadamente os fluxos de tráfico conflitivos ou que interfiren gravemente e reducir os conflitos e as interferencias de tráfico na intersección. O deseño da fase de sinalización é o paso clave da sincronización da sinalización, que determina a cientificidade e a racionalidade do esquema de sincronización e afecta directamente á seguridade e á fluidez do tráfico na intersección da estrada.
Explicación dos termos relacionados cos semáforos
1. Fase
Nun ciclo de sinalización, se unha ou varias correntes de tráfico obteñen a mesma visualización de cores de sinalización en calquera momento, a fase completa continua de sinalización na que obteñen diferentes cores de luz (verde, amarelo e vermello) denomínase fase de sinalización. Cada fase de sinalización alterna periodicamente para obter a visualización de luz verde, é dicir, para obter o "dereito de paso" a través da intersección. Cada conversión do "dereito de paso" denomínase fase de fase de sinalización. Un período de sinalización está composto pola suma de todos os períodos de tempo de fase establecidos con antelación.
2. Ciclo
O ciclo refírese a un proceso completo no que se mostran por quendas varias cores da lámpada de sinalización.
3. Conflito de fluxo de tráfico
Cando dúas correntes de tráfico con diferentes direccións de fluxo pasan por un determinado punto do espazo ao mesmo tempo, prodúcese un conflito de tráfico, e este punto denomínase punto de conflito.
4. Saturación
A relación entre o volume de tráfico real correspondente ao carril e a capacidade de tráfico.
Principio de deseño de fases
1. Principio de seguridade
Deberanse minimizar os conflitos de fluxo de tráfico dentro das fases. Os fluxos de tráfico non conflitivos poden liberarse na mesma fase e os fluxos de tráfico conflitivos liberaranse en diferentes fases.
2. Principio de eficiencia
O deseño das fases debería mellorar a utilización dos recursos de tempo e espazo na intersección. Demasiadas fases levarán a un aumento do tempo perdido, reducindo así a capacidade e a eficiencia do tráfico na intersección. Un número insuficiente de fases pode reducir a eficiencia debido a colisións graves.
3. Principio de equilibrio
O deseño da fase debe ter en conta o equilibrio de saturación entre os fluxos de tráfico en cada dirección, e a prioridade de paso asignarase razoablemente segundo os diferentes fluxos de tráfico en cada dirección. Deberase garantir que a relación de fluxo de cada dirección de fluxo dentro da fase non sexa moi diferente, para non perder o tempo de luz verde.
4. Principio de continuidade
Unha dirección de fluxo pode obter polo menos un tempo de luz verde continua nun ciclo; todas as direccións de fluxo dunha entrada deben liberarse en fases continuas; se varios fluxos de tráfico comparten o carril, deben liberarse simultaneamente. Por exemplo, se o tráfico de paso e o tráfico de xiro á esquerda comparten o mesmo carril, deben liberarse simultaneamente.
5. Principio peonil
En xeral, os peóns deberían circular xunto co tráfico na mesma dirección para evitar conflitos entre os peóns e os vehículos que xiran á esquerda. Para interseccións cunha lonxitude de paso longa (maior ou igual a 30 m), pódese implementar axeitadamente un paso secundario.
Data de publicación: 30 de agosto de 2022
