Onde se usan habitualmente os sinais de límite de velocidade?

A sinal de límite de velocidade por dianteindica que dentro do tramo de estrada desde este sinal ata o seguinte sinal que indica o final do límite de velocidade ou outro sinal cun límite de velocidade diferente, a velocidade dos vehículos a motor (en km/h) non debe superar o valor indicado no sinal. Os sinais de límite de velocidade colócanse ao comezo do tramo de estrada onde se requiren restricións de velocidade, e o límite de velocidade non debe ser inferior a 20 km/h.

Finalidade dos límites de velocidade:

Os vehículos a motor non deben superar o límite de velocidade máximo indicado polo sinal de límite de velocidade. Nos tramos de estrada sen sinais de límite de velocidade, débese manter unha velocidade segura.

Ao conducir de noite, en tramos de estrada propensos a accidentes ou en condicións meteorolóxicas como tormentas de area, sarabia, choiva, neve, néboa ou xeo, débese reducir a velocidade.

O exceso de velocidade é unha causa común de accidentes de tráfico. O propósito dos límites de velocidade nas autoestradas é regular a velocidade dos vehículos, reducir as diferenzas de velocidade entre eles e garantir a seguridade da condución. É un método que sacrifica a eficiencia pola seguridade, pero tamén é unha das medidas de seguridade máis importantes entre moitas medidas de xestión do tráfico.

Determinación dos límites de velocidade:

As observacións suxiren que usar a velocidade de funcionamento como límite de velocidade é razoable para tramos de estrada xerais, mentres que a velocidade de deseño pode usarse como límite de velocidade para tramos de estrada especiais. Os límites de velocidade deben cumprir cos estipulados explicitamente polas leis e regulamentos de tráfico. Para autoestradas con condicións de tráfico demasiado complexas ou tramos propensos a accidentes, pódense seleccionar límites de velocidade inferiores á velocidade de deseño en función da análise de seguridade vial. A diferenza nos límites de velocidade entre os tramos de estrada adxacentes non debe superar os 20 km/h.

En canto á instalación de sinais de límite de velocidade, cómpre ter en conta o seguinte:

① Para os tramos de estrada onde as características da autoestrada ou do entorno circundante sufriron cambios significativos, deberíanse reavaliar os sinais de límite de velocidade.

② Os límites de velocidade deberían ser, en xeral, múltiplos de 10. Limitar a velocidade é esencialmente unha acción de xestión; o proceso de toma de decisións require ponderar e avaliar a importancia da seguridade, a eficiencia e outros factores, así como a viabilidade da súa implementación. O límite de velocidade determinado final reflicte os desexos do goberno e do público.

Dado que as diferentes axencias que establecen os límites de velocidade consideran diferentes pesos dos factores que afectan aos límites de velocidade ou empregan diferentes métodos de verificación técnica, ás veces poden producirse diferentes valores de límite de velocidade. Polo tanto, non existe un límite de velocidade "correcto", senón só un límite de velocidade razoable e aceptable para o goberno, as unidades de xestión e o público. Os sinais de límite de velocidade deben instalarse despois da aprobación da autoridade competente.

Seccións comúns de límite de velocidade:

1. Localizacións axeitadas despois do carril de aceleración na entrada das autoestradas e autoestradas de clase I;

2. Tramos onde se producen frecuentemente accidentes de tráfico debido ao exceso de velocidade;

3. Curvas pronunciadas, tramos con visibilidade limitada, tramos con estradas en mal estado (incluíndo danos na estrada, acumulación de auga, esvaradías, etc.), pendentes longas e pronunciadas e tramos perigosos á beira da estrada;

4. Tramos con interferencia lateral significativa por parte de vehículos non motorizados e gando;

5. Tramos afectados significativamente por condicións meteorolóxicas especiais;

6. Tramos de autoestradas a todos os niveis onde os indicadores técnicos estean controlados pola velocidade de deseño, tramos con velocidades inferiores aos límites especificados nas especificacións de deseño, tramos con visibilidade insuficiente e tramos que atravesan aldeas, vilas, escolas, mercados e outras zonas con tráfico peonil elevado.

Posicionamento dos sinais de límite de velocidade:

1. Os sinais de límite de velocidade poden colocarse varias veces nas entradas e interseccións de autoestradas, autoestradas de clase I que serven como liñas principais, autoestradas urbanas e outros lugares onde se deba lembrar aos condutores.

2. Os sinais de límite de velocidade deberían instalarse preferentemente por separado. Ademais dos sinais de límite de velocidade mínima e dos sinais auxiliares, non se debe colocar ningún outro sinal no poste de sinalización de límite de velocidade.

3. Sinais de límite de velocidade na zonadeben estar de fronte aos vehículos que se acheguen á zona e colocarse nun lugar visible antes de entrar na zona de velocidade restrinxida.

4. Os sinais de fin de límite de velocidade na zona deben estar orientados cara aos vehículos que saen da zona, facendo que sexan facilmente visibles.

5. A diferenza de límite de velocidade entre a liña principal e as ramplas das autoestradas e as autoestradas urbanas non debe ser superior a 30 km/h. Se a lonxitude o permite, debe utilizarse unha estratexia de límite de velocidade por niveis.