O semáforo vermello é "para", o verde é "adiante" e o amarelo é aceso "adiante rápido". Esta é unha fórmula de tráfico que levamos memorizando dende a infancia, pero sabes por que...semáforo intermitenteescolle o vermello, o amarelo e o verde en lugar doutras cores?
Cor dos semáforos intermitentes
Sabemos que a luz visible é unha forma de ondas electromagnéticas, que é a parte do espectro electromagnético que pode ser percibida polo ollo humano. Para a mesma enerxía, canto maior sexa a lonxitude de onda, menos probable é que se disperse e máis lonxe viaxa. As lonxitudes de onda das ondas electromagnéticas que os ollos comúns poden percibir están entre 400 e 760 nanómetros, e as lonxitudes de onda da luz de diferentes frecuencias tamén son diferentes. Entre elas, o rango de lonxitudes de onda da luz vermella é de 760 a 622 nanómetros; o rango de lonxitudes de onda da luz amarela é de 597 a 577 nanómetros; o rango de lonxitudes de onda da luz verde é de 577 a 492 nanómetros. Polo tanto, tanto se se trata dun semáforo circular como dun semáforo de frecha, as luces intermitentes do semáforo estarán dispostas na orde de vermello, amarelo e verde. A parte superior ou esquerda debe ser unha luz vermella, mentres que a luz amarela está no medio. Hai unha razón para esta disposición: se a voltaxe é inestable ou o sol é demasiado forte, a orde fixa das luces de sinalización é máis doada de identificar para o condutor, para garantir a seguridade da condución.
Historia dos semáforos intermitentes
Os primeiros semáforos intermitentes foron deseñados para trens en lugar de coches. Debido a que o vermello ten a lonxitude de onda máis longa no espectro visible, pódese ver máis lonxe que outras cores. Polo tanto, úsase como semáforo para trens. Ao mesmo tempo, debido ás súas características rechamantes, moitas culturas consideran o vermello como un sinal de advertencia de perigo.
O verde é o segundo cor do espectro visible despois do amarelo, o que o converte na cor máis fácil de ver. Nos primeiros sinais ferroviarios, o verde representaba orixinalmente "advertencia", mentres que o branco ou incoloro representaba "todo o tráfico".
Segundo “Railway Signals”, as cores alternativas orixinais das luces de sinalización ferroviaria eran o branco, o verde e o vermello. Unha luz verde sinalaba un aviso, unha luz branca sinalaba que era seguro marchar e unha luz vermella sinalaba parar e esperar, como ocorre agora. Non obstante, no uso real, as luces de sinalización de cores pola noite son moi evidentes contra os edificios negros, mentres que as luces brancas pódense integrar con calquera cousa. Por exemplo, a lúa común, os farois e mesmo as luces brancas pódense integrar con el. Neste caso, é moi probable que o condutor provoque un accidente porque non pode distinguir con claridade.
A invención do semáforo amarelo é relativamente tardía, e o seu inventor é o chinés Hu Ruding. Os primeiros semáforos só tiñan dúas cores, vermella e verde. Cando Hu Ruding estudaba nos Estados Unidos nos seus primeiros anos, camiñaba pola rúa. Cando se acendeu o semáforo verde, estaba a piques de seguir adiante cando un coche que xiraba pasou ao seu carón, asustándoo e saíndo do coche. Suando frío. Polo tanto, ocorréuselle a idea de usar un semáforo amarelo, é dicir, un amarelo de alta visibilidade cunha lonxitude de onda visible só superada polo vermello, e permanecer na posición de "advertencia" para lembrar á xente do perigo.
En 1968, o "Acordo sobre o tráfico rodado e a sinalización viaria" das Nacións Unidas estipulou o significado de varios semáforos intermitentes. Entre eles, o indicador amarelo utilízase como sinal de advertencia. Os vehículos que se enfrontan ao semáforo amarelo non poden cruzar a liña de parada, pero cando o vehículo está moi preto da liña de parada e non pode deterse con seguridade a tempo, pode entrar no cruzamento e esperar. Desde entón, esta regulación utilízase en todo o mundo.
O anterior é a cor e o historial das luces de tráfico intermitentes. Se estás interesado nas luces de tráfico intermitentes, non dubides en contactar connosco.produtor de luces intermitentes de tráficoQixiang paraler máis.
Data de publicación: 17 de marzo de 2023
